Geçiş (Katalanca) ve Çek (Fransız) terimleriyle bağlantılı ücret kavramı, bir kimsenin belirli bir alanda seyahat etme hakkını ifade eder. Ek olarak, söz konusu iznin ödendiği siteye ve kendi başına belirtilen ödemeye ücretli olarak bilinir.

Ücretin avantajı, yalnızca altyapıyı kullananlar tarafından ödenmesidir. Bu şekilde, eğer bir vatandaş rotayı veya paralı tüneli kullanmazsa, hiçbir şey ödememelidir. Tüm sakinlere vergi genel olarak uygulanırsa bunun tam tersi olur.

Geçiş ücreti yukarıda belirtilen yol türlerinin dışında da mevcut olabilir; Dünyanın en önemli şehir merkezlerinin çoğunda meydana gelen tıkanıklık göz önüne alındığında, bu bölgelere aynı anda giren araçların sayısını ılımlılaştırmayı amaçlayan bir tıkanıklık ücreti almak giderek yaygınlaşmaktadır. Bu ücret geçişi, kontrol sistemlerinin altyapısı ile ilgili maliyetleri, yolların finanse edilmesini ve toplu taşımacılığın iyileştirilmesini kapsamaktadır.

Aşağıda diğer ücret türlerini görelim:

* Açık : Bir yol boyunca bulunan ve birbirinden belli bir mesafeye yerleştirilmiş çeşitli kabinlerde şarj edilir;

* kapalı : Bir otoyolun çıkışından sonra girişinden itibaren kat edilen mesafeyi sayarak sadece bir kez şarj etmekten ibarettir. Bu, girişte bir kart alarak veya elektronik ücret toplama olarak bilinen cihazı kullanarak otomatik olarak yapılabilir;

* yıllık : yılda bir kez, aracın ön camına yapışan ve sürücünün tüm otoyollarda serbestçe hareket etmesine izin veren bir çıkartmayla onaylanan belirli bir tutardaki ödemeden oluşur. Bu tür geçiş ücretleri, örneğin İsviçre'de geçerlidir ve yollarda dolaştığı sıklıktan bağımsız olarak tüm kullanıcılar tarafından ödenmelidir (buna turistler de dahildir);

* gölge : Ticari bir şirket karayolunu inşa etmekten ve finanse etmekten sorumludur ve geçiş ücreti İdare tarafından ödenir. Bu sistem kısa vadeli suçluluktan kaçınır, ancak uzun vadeli ekonomik bozulmaya yol açabilir.