Karbüratör, işlevi havayı yakıtla karıştırmak olan patlama motorlarının bir parçası olan bir parçadır. Bu karışımın oranları, motorun düzgün çalışması için yeterli güce sahip olması için çok önemlidir.

Genel olarak , lambda faktörüne cevap veren sözde stokiyometrik karışıma hitap eder. Bu oranlar, yakıtın her bir parçası için, ağırlık olarak 14.7 pay hava olması gerektiğini göstermektedir. Söz konusu karışım karbüratörün içinde yapılır.

Karışımın üretildiği sektöre ek olarak, karbüratör, yakıtı depolamak için kullanılan başka bir bölüme sahiptir. Depolama seviyesi kesin ve tankın seviyesini geçmemelidir (çıkış açıklığı). Karıştırma bölümü ve saklama bölümü nozül yoluyla bağlanmıştır.

Oranlar yakıtın her bir kısmı için 10 parçadan az olduğunda, zengin bir karışımdan söz ederiz. Öte yandan, oran yakıtın her bir kısmı için 17 parçadan fazla hava ise, zayıf bir karışımdır . Her iki durumda da motor düzgün çalışmaz: ayarlanabilir, aşırı ısıtılır, vb.

Bernoulli ilkesine göre çalışan karbüratör, on dokuzuncu yüzyılın ortalarında ortaya çıkmıştır. Yıllar geçtikçe faydaları optimize edildi ve cihaz çeşitli aksesuarlar ekledi. Bununla birlikte, motosikletlerin ve yüksek yer değiştiren otomobillerin gelişmesiyle birlikte, kullanılamaz hale geldi ve tüketimini azaltan ve daha fazla güç sağlayan enjektörlerle değiştirildi.

Her karbüratörün aşağıdakiler gibi toplam yedi farklı bölümünün bulunduğunu not etmek önemlidir:
-Karbüratörün şekillendirdiği diğer parçaların birleştiği kısım olan gövde.
-Küba. Benzinin bulunduğu ve bacalardan emildiği bir tortudur.
- Difüzörü açmaktan sorumlu olan çan.
- Daha önce de açıkladığımız gibi, bacaları, difüzör ile kazanın ne olduğunu birbirine bağlayan kanallardır.
-Zilin çalışmasında temel bir parça olan kelebek.
-İğne. Bu, diğer şeylerin yanı sıra, söz konusu aracın ne zaman yakıt olduğunu, benzin olan geçiş yolunu kapatmak için izin vermek için ana görevi olarak da görev yapmaktadır. Koni şeklindedir ve ana bacada bulunur.
- Vida şeklinde olan ve baca için maksimum benzin geçişini sınırlamaktan sorumlu olan chiclé.

Yukarıdakilere ek olarak, iki tür karbüratör bulunduğunu belirtmek zorundayız:
- Dört zamanlı motorlara uygun sabit vakumlu karbüratör. Kelebeğin valfi gaz kelebeği tarafından kontrol edildiğinden tanımlanmıştır.
- Zilin yukarıda belirtilen yumrukta bulunan bir kablo ile doğrudan başlatıldığı doğrudan hareketli karbüratör.