Karayolu teriminin etimolojik kökenini belirlemek isteseydik, Latince'ye gitmek zorunda kalırdık. Böylece, içinde iki tekerlekli bir araç olan carrus kelimesinden çıktığını doğrulayacağız. Şimdi bizi son ek olarak işgal eden kavramı, sepeti ile eş anlamlı olan ek - eta olarak eklemek için bir dizi son ekin ekleneceği bir kelime.
Yol veya rota taşıtların geçişi için düzenlenmiş asfalt yoldur . Genel olarak, bunlar dolaşımda akış sağlayan geniş yollardır. Örneğin: "Afedersiniz efendim ... San Camilo plajına ulaşmak istiyorum: hangi yolu kullanmalıyım?", "Turistler yolun fakir durumundan şikayet etmiş", "Kuzeye seyahat etmek isteyenler A-4 yolunda yaklaşık üç kilometrelik bir tıkanıklık var . "
İspanya örneğinde farklı tipte yollar görüyoruz. Bu nedenle, örneğin, kendi adından da anlaşılacağı gibi, doğrudan Devlete bağlı olan ve iki şeritli ve çifte dolaşım hissi olduğu için tanımlanmış olan vatandaşlar var. Onlarda izin verilen maksimum hız saatte 100 kilometredir.
Daha sonra, bir eyaletin yetkisi altındaki ilçe yolları olacaktır. Tek şeritli bir yol, iki şeritli veya çift yollu olması ile karakterize edilirler. Ayrıca iki yönlü araç trafiğine de izin veriyorlar ve saatte 100 kilometre hızını geçemiyorlar.
En sık görülen üçüncü yol, doğrudan belediyenin belediyesine bağlı olan ve iki şeritli tek bir anayollu yerel aramalardır. Ayrıca yarım metreden fazla olmayan dar omuzları vardır ve içlerinden geçilebilecek maksimum hız saatte 90 kilometredir.
Bununla birlikte her ülkede yolların sınıflandırılması farklıdır. Dolayısıyla, örneğin, Arjantin'de ulusal yollar, belediye rotaları ve il rotaları vardır. Amerika Birleşik Devletleri'nde eyaletler arası otoyollardan, yerel yollardan ve federal otoyollardan söz edilir.
Yolların, tahakküm ve kamusal kullanım yolları olduğu unutulmamalıdır. Hiçbir vatandaş, teoride, diğerine geçişi yasaklama hakkına sahip değildir. Bununla birlikte, bir ülkenin işleyişindeki önemi dikkate alındığında, yollar dikkat çekmek ve bir iddiada bulunmak isteyen göstericiler tarafından sık sık engellenir veya engellenir. Bu gibi durumlarda, yetkililer, serbest dolaşım hakkını korumanın veya ifade etme hakkına saygı göstermenin ikilemiyle karşı karşıyadır.
Diğer tıkanma türleri, Devlet tarafından garanti edilen ücretlerdir . Özel bir şirkete, yoldaki araçların geçişi için ücret alma hakkı verilmesi gelenekseldir, bu şirket karşılığında yolun bakımından sorumludur: "Pueblo Norte'ye bu yoldan ulaşmak istiyorsan, ödemesi gerekir. önümüzdeki yüz kilometrede iki gişe . "
Eskiler genellikle aynı seviyedeki geçitleri ve basamakları gösterdiğinden, karayolları yüksek hızlı trafik için tasarlandığından, karayolları ve karayolları (veya otoyollar ) arasında ayrım yapmak mümkündür.