Fransız corvette teriminden türetilen corvette kavramı, daha az özerklik ve tonaj olmasına rağmen, firkateyne benzeyen bir savaş gemisini ifade eder. Mevcut gemilerin adı, kare yelkenli ve üç çubuklu eski gemilerden geliyor.

Bugün, korvetler karasuları savunmak, sürveyans faaliyetleri geliştirmek veya kısa süreli görevler yapmak için kullanılmaktadır. Devriye botlarından daha fazla silahlandırmaya sahipler, ancak fırkateynlerin aksine, sınırlı özerklikleri nedeniyle yoğun görevler için nitelikli değiller.

Ticari gemilere eşlik eden ilk korvet, 19. yüzyılın ikinci yarısında kullanılmaya son verdi. Birinci Dünya Savaşı sırasında, bu tekneler, zamanla 2.000 tona ulaşan bir yer değiştirme ile çağdaş özellikleriyle yeniden ortaya çıktılar.

Modern korvetler genellikle uçaksavar ve gemisavar füze rampaları, torpidolar, antisubmarin harçları, sonar ve radarlara sahiptir . Bu, çeşitli askeri görevleri başarıyla geliştirmelerini sağlar.

İlk kuşak korvetler arasında 1855'te başlatılan ve Şili Deniz Kuvvetleri'ne ait Esmeralda korvetinden bahsedebiliriz. İngiltere'de tersanelerde üretilen bu gemi, İspanya-Güney Amerika Savaşı ve Pasifik Savaşı'na katıldı; Sonunda 1879'da battılar .

Buyan sınıfı korvetler, bu arada, Rus Donanması'nın hizmetinde olan modern korvetler. Ayrıca Çin Donanması filosunun bir kısmına atanmış korvetlere sahip: Jiangdao savaş gemileri, Tip 056 korvet olarak da bilinir.

Çiçek sınıfı corvette

Glayöl sınıfı korvet olarak da bilinen Çiçek sınıfı, İkinci Dünya Savaşı boyunca Amerika Birleşik Devletleri, Kanada ve İngiltere'de yaygın olarak kullanılmıştır. Yüzleşme başladığında, İngiliz Kraliyet Donanması, birkaç tersaneyi kullanması gereken üretimine başladı. Bunlardan biri Fransa’daydı; Almanlar onu yakaladığında, orada inşa edilen dört korveti aldı.

Genel olarak, bir Çiçek sınıfı korvetin toplam üretim süresi 23 ila 30 gün arasında sürmüştür. Yaklaşık iki yüz ünite inşa edildiği tahmin edilmektedir; her birinin K harfinden önce gelen bir sipariş numarası vardır . En iyi bilinenlerden ikisi HMS Blue Bell (K80) ve HMS Snowberry'dir (K166) .

Genel özellikleri bakımından, korvetler, 9 knot veya 1170 ton ( standart veya tam yüklü bir yolculuk olup olmadığına bağlı olarak) deplasmanlı, 16 knot (30 km otlama kapasitesine sahip bir kazanı olan bir sevk tesisi) olan teknelerdi. / h, eğer 12 knot hızda taşınırsa özerkliği 4000 deniz mili idi), dört top, iki Lewis makineli tüfek ve bir antisubmarin harcı.

Bu tipte bir korvet mürettebatında 47 subay ve denizci vardı. İki köprüsü vardı: biri keşfedildi diğeri kapandı. İçinde, dağıtım her santimetrekareden en iyi şekilde yararlanmayı hedefliyordu. Memurlar merkezdeyken, mürettebat kabinleri yay ve kıçtaydı.

Flower sınıfı korvetin zayıf noktalarından biri, torpidolara karşı hiçbir koruması veya zırhı olmamasıdır. Bazı uzmanlar bu özelliği tasarımın gerçek bir "hatası" olarak görüyorlar ve Alman denizaltılarıyla yüzleşirken çok fazla kayba neden olduğu gerçeğine güveniyorlar.

Savaş sona erdiğinde, savaşları aşmış olan korvetlerin bazıları satışa sunuldu ve bireyler ya da yabancı hükümetler tarafından satın alındı; Gerisi hurdaya maruz kaldı. Hayatta kalan bu korvetler arasında, tabir etmek gerekirse, bazılarının balina avı filosunun bileşenlerinden biri olan zıpkın botları olarak kullanıldığını belirtmekte fayda var.